eigenlijk? Een auto?
Een scooter? "Geen van
Christophe Ambroggi. Dit is de
vertegenwoordiger van een nieuw
ecologisch mobiliteitsconcept, dat
100% emissieloos rijdt! Je zou de
Twizy een kruising kunnen noemen
tussen een stadsauto en een over-
dekte scooter. Feit is wel dat er op
de markt niets anders verkrijgbaar
is dat er maar enigszins op lijkt. De
Twizy combineert de wendbaarheid
van een scooter en de veiligheid van
een auto." Van het nieuwe model
worden twee versies aangeboden:
de 45 en de 80.
eerst met de versie met een top van
80km/u op stap) nog het meest op
een kleine kart. Dat heeft hij te
danken aan zijn grote gebruiks-
vriendelijkheid: een startknop,
daal en een automaat en dat is het
dan... Het kart-DnA blijkt ook uit
het rijgevoel. Dankzij het laaggele-
gen zwaartepunt reageert de Twizy
bijzonder levendig en gaat hij als
op rails door de bocht. Liefheb-
bers van sportief plezier komen
hier echt aan hun trekken. Op
de bochtige weggetjes van ibiza
slaagden wij er zelfs in om de auto
regelmatig te laten schuiven. Bak-
ken fun dus, ook al omdat het au-
tootje heel voorspelbaar reageert.
Als het regent daarentegen, doe je
het best wat rustiger aan: op een
nat wegdek durft de Twizy flink te
ondersturen als je echt te gek gaat
doen. uiteraard werd er heel wat
fun in de auto ingebouwd, maar
de Twizy werd in de eerste plaats
ontworpen om met de nodige
liefde en omzichtigheid te worden
behandeld. in dat geval beschik je
over een theoretische autonomie
van 100km. Wij haalden slechts
met ons stoute karakter...
snelheid van 45km/u uiteraard
bescheidener prestaties. Toch
geeft ook deze uitvoering blijk
van een vrij levendig karakter,
waardoor je vlot kunt wegacce-
lereren na een rood verkeerslicht
en waardoor je relatief gemakke-
lijk met de (stads)verkeersstroom
mee kunt gaan. in de stad blijkt
de Twizy echter ook nogal breed.
En met deze versie waag je je
best niet op grote wegen. Daar
staat wel het voordeel tegenover
dat je al vanaf een leeftijd van 16
jaar (en zonder rijbewijs) met de
Twizy op stap kunt. De Twizy 80
biedt dezelfde voordelen als zijn
kleine broer (wendbaarheid en
korte draaicirkel) en laat je bo-
vendien toe om grote en snelwe-
gen te gebruiken hoewel we dit
niet echt zouden aanraden...
dat hij het zonder... deuren moet
stellen. Op de 45-versie is dat niet
je gemakkelijk in- en uitstappen.
Bij de grotere uitvoering is de op-
tie `deuren' (zelfs zonder ruiten)
wel een aanrader alleen al omdat
je dan bij snelheden van meer dan
50km/u van iets meer comfort en
een groter veiligheidsgevoel kunt
genieten. En de passagier? Wel, die
zit achter de bestuurder, maar zijn
bewegingsruimte is vrij beperkt.
Goed voor een korte verplaatsing,
maar zeker niet aan te raden voor
mensen die aan claustrofobie lij-
den. De prijzen? 6.990 voor de
Twizy 45 en 7.960 voor de 80
(waarvoor u wel een belastingskor-
ting van 15% krijgt). Extra kosten
zijn de 50 per maand voor de
huur van de batterij, die via een ge-
woon stopcontact kan worden op-
geladen. Tegenover die forfaitaire
prijs staat heel wat gemoedsrust:
Renault verbindt er zich toe om
de batterij gratis te vervangen of
te herstellen als uw Twizy er plots
geen zin meer in heeft...