het nu de beurt aan de Yaris om te profiteren van elektriciteit), die in dit geval een of- ficieel verbruik en een CO 79g/km oplevert. na de Honda jazz Hybrid is dit het tweede hybri- devoertuig in segment B (stadsau- to's). Maar in tegenstelling tot zijn rivaal kan de Yaris Hybrid wel `full electric' rijden en daardoor een deel van de stad doorkruisen zonder uit- laatgassen de lucht in te blazen. En dat is te danken aan het fameuze Hybrid Synergy Drive-systeem van het merk een technologie die Toyota intussen al in verschillende uitvoeringen heeft toegepast. Het systeem maakte zijn debuut in de Prius en werd later toegepast in de Auris HSD en vervolgens in de CT- cept nu toe in de kleine Yaris. De ingrediënten zijn bekend, maar Toyota moest wel de proporties aanpassen, zodat alles in het com- pacte model (3,90m) paste. Zo werd de cilinderinhoud van de benzinemotor van 1.8 naar 1.5l teruggebracht (75pk i.p.v. 99pk), terwijl de elektromotor (61pk i.p.v. 80pk) compacter is (-11kg). Ook de batterij werd compacter (-11kg) en past voortaan onder de achterbank. Daarvoor moest de benzinetank wel iets kleiner worden uitgevoerd (-6 liter), maar door die ingreep biedt de nieuwe versie een even grote koffervolume als de `gewone' Yaris (286l). Ook de bruikbare ruimte achterin is vergelijkbaar. bride Yaris nauwelijks van zijn tra- ditionele broertjes. Alleen aan de radiatorgrille en de voorste lichten werd wat gesleuteld. Het grootste verschil merkt u achter het stuur, want met dit voertuig kunt u tegen een lage snelheid 2km ver volledig op elektriciteit rijden. Van sportief rijgedrag is er in die omstandighe- den geen sprake, want de batterij moet het nog stellen met de nikkel- metaalhydridetechnologie en niet met de laatste generatie lithium- ionelementen. uiteraard kunt u dankzij de elektrische modus het brandstofverbruik ten opzichte van een klassieke benzineversie flink drukken. Bij onze testrit haalden we een gemiddelde van 4,4l/100km op een gevarieerd parcours en waarbij we gewoon met de ver- keersstroom meereden. in de stad hebt u nog minder brandstof no- dig. in die omgeving geniet u ook volop van de smeuïge en stille wer- king van de Yaris, waardoor u van- zelf meer ontspannen gaat rijden... Op grote wegen voelt de auto zich minder op zijn gemak. Ondanks het feit dat het gecombineerde vermogen van de benzine- en de kunnen de geleverde prestaties slechts als gemiddeld worden omschreven (0 tot 100km/u in 11,8s). Bovendien zorgt de con- tinu variabele transmissie ervoor dat de verbrandingsmotor tijdens het accelereren veel herrie maakt. Ook minder geslaagd is het roy- ale gebruik van eenvoudige (en niet-krasbestendige) plastics in het interieur. De kwaliteit van de gebruikte materialen is vrij teleurstellend in vergelijking met andere Toyota's. Het interieur zelf is gelukkig ruim en functioneel, hoewel deze generatie niet meer met een schuivende achterbank is uitgerust. Qua uitrustingen wordt de hybride versie even goed ver- wend als zijn broers, met onder meer het handsfree toegangs- en startsysteem, het (vaste) glazen panoramadak en het Touch & Go multimedia- en navigatiesysteem (470), waarmee u via het touch- screen onder meer sms-berichten kunt verzenden en ontvangen. kelijk van het afwerkingsniveau; de klant kan zijn accessoires dus niet |