- Page 1
- Page 2 - Page 3 - Page 4 - Page 5 - Page 6 - Page 7 - Page 8 - Page 9 - Page 10 - Page 11 - Page 12 - Page 13 - Page 14 - Page 15 - Page 16 - Page 17 - Page 18 - Page 19 - Page 20 - Page 21 - Page 22 - Page 23 - Page 24 - Page 25 - Page 26 - Page 27 - Page 28 - Page 29 - Page 30 - Page 31 - Page 32 - Page 33 - Page 34 - Page 35 - Page 36 - Page 37 - Page 38 - Flash version © UniFlip.com |
0 1 2
EXECUTIVE SUMMARY .............................................................................................................................. 3 INDLEDNING ................................................................................................................................................ 4 ERHVERVSLIVETS BEHOV OG ØNSKER FOR FLYRUTER ..................................................................... 5 2.1 Kort om de interviewede virksomheder ......................................................................................... 5 2.2 Virksomhedernes økonomiske aktiviteter i udlandet ................................................................... 5 2.2.1 Udenlandske etableringer .................................................................................................................. 6 2.2.2 Centrale markeder ............................................................................................................................. 7 2.3 Benyttelse af eksisterende flyruter: Økonomiske aktiviteters placering har stor indflydelse på flyvemønstre ............................................................................................................ 7 2.4 Vurdering af kvaliteten af de eksisterende forbindelser: Større fleksibilitet til at minimere spild af arbejdstid og udgifter efterspørges ................................................................. 8 2.5 Efterspørgsel efter manglende direkte flyruter: Behov for (flere) ruter til Indien, Brasilien og USA .............................................................................................................................. 9 2.6 Vurdering af betydningen af gode flyforbindelser: Direkte ruter er en forudsætning for høj produktivitet og international konkurrenceevne..................................................................... 9 2.7 Oftest bookede erhvervsrejsemål: Bruxelles, Stockholm, Oslo, London, New York og Beijing topper ................................................................................................................................. 10 2.8 Nationale tal for samhandel, direkte investeringer og datterselskaber: Sverige, Tyskland, England, Norge, Holland og USA topper .................................................................... 12 UDBUDDET AF INTERNATIONALE FLYRUTER FRA DANSKE LUFTHAVNE ....................................... 17 3.1 Den overordnede udvikling i antallet af internationale ruteflyvninger ...................................... 17 3.2 Tilgængelige lande og destinationer fra danske lufthavne ........................................................ 18 3.2.1 Aarhus og Aalborg lufthavne ............................................................................................................ 19 3.2.2 Billund Lufthavn ............................................................................................................................... 20 3.2.3 Københavns Lufthavn i Kastrup ....................................................................................................... 20 3.2.4 Andre Nord- og Vesteuropæiske lufthavne ...................................................................................... 22 3.3 Kvantitativ sammenligning af økonomiske aktiviteter og udbud af flyruter ............................. 24 OPSUMMERING ......................................................................................................................................... 27 BILAG ......................................................................................................................................................... 32
3
4 5
ERHVERVSLIVETS FLYBEHOV · 05.10.2012 · © COPENHAGEN CAPACITY
2
|