0 EXECUTIVE SUMMARY Dansk eksport og samhandel med udlandet holder særligt i disse år hånden under den danske økonomi. Denne rapport belyser, hvilke flyruter dansk erhvervsliv efterspørger, og hvordan erhvervslivet vurderer kvaliteten af de eksisterende flyforbindelser til udlandet. De interviewede virksomheder har udviklings- og salgskontorer, produktionsfaciliteter og datterselskaber spredt ud over det meste af verden, placeret i både lavomkostningslande, videnøkonomier, nærmarkeder og vækstmarkeder. Placeringen af virksomhedernes økonomiske aktiviteter er i høj grad styrende for, hvilke flyruter til udlandet de benytter. Hvad angår centrale markeder, opererer virksomhederne i øjeblikket mest i Europa, Asien og Nordamerika. I Europa er fokus relativt ligeligt fordelt mellem Nordeuropa, Østeuropa og Vesteuropa, hvorimod Kina og delvist Indien har langt det største fokus i Asien. På sigt forventer virksomhederne øget økonomisk aktivitet i Asien, Europa, Nordamerika og Mellem- og Sydamerika. I Asien er der størst fokus på udviklingsmulighederne i Indien – formentlig som udtryk for, at de interviewede virksomheder allerede i stort omfang ser Kina som et centralt marked. I Europa er det fremadrettede fokus primært på mulighederne i Rusland og Østeuropa, mens fokus i Mellem- og Sydamerika hovedsageligt er på Brasilien. Virksomhederne betragter primært gode flyforbindelser til udlandet som en del af forudsætningerne for at bibeholde høj produktivitet og international konkurrenceevne og kun i mindre grad som bestemmende for omfanget af deres rejser og den geografiske placering af deres økonomiske aktiviteter. Virksomhederne ønsker sig gode flyforbindelser for at skabe fleksibilitet og for at minimere spildtid og omkostninger, som gør fastholdelse af økonomiske aktiviteter i Danmark mere besværligt. Virksomhederne peger på store huller på kortet, hvor fremkommeligheden vurderes mindre god. Det gælder især mulighederne for at komme til USA’s vestkyst, til store dele af Øst- og Sydasien, inklusive Shanghai, til Østeuropa og til andre end de største byer og lufthavne i Vesteuropa – og især fra Billund, Aarhus eller Aalborg Lufthavn. De mest efterspurgte manglende flyruter er direkte forbindelser til Mumbai, Sao Paulo og Budapest efterfulgt af en håndfuld destinationer i USA og yderligere to destinationer i Indien. Andre efterspurgte flyruter inkluderer direkte forbindelser til Madrid og Moskva i Europa, Mexico City i Mellemamerika og Hongkong i Asien. Derudover ønsker virksomhederne enstemmigt større fleksibilitet i planlægningen af rejseaktiviteter for dermed at minimere spildt arbejdstid, reducere udgifter til overtid og overnatninger og forstyrre medarbejdernes familieliv mindst muligt. En sammenligning af antallet af internationale flyvninger til og fra Danmarks fire største lufthavne med omfanget af dansk erhvervslivs udenlandske økonomiske aktiviteter viser en ganske stærk sammenhæng mellem erhvervsmæssig attraktivitet og direkte fremkommelighed. Men sammenligningen antyder samtidig kraftigt, at USA og Kina er underservicerede med flyvninger i forhold til omfanget af dansk erhvervslivs økonomiske aktivitet i og med hvert af disse to lande. Det samme gælder til en vis grad Brasilien, Rusland og Indien samt Japan, Sverige og Holland. Modsat er Norge, Tyskland og England samt Spanien, Italien, Tyrkiet og Grækenland i en eller anden forstand overservicerede – i hvert fald i forhold til omfanget af dansk erhvervslivs økonomiske aktiviteter i og med de pågældende lande. Mange af disse lande er imidlertid store ferierejsemål. Derudover betjenes kun to af de fem BRIKS-lande, Rusland og Kina, og tre af de elleve Next Eleven-lande, Tyrkiet, Egypten og Pakistan, med direkte ruter fra Danmark. ERHVERVSLIVETS FLYBEHOV · 05.10.2012 · © COPENHAGEN CAPACITY 3