1 INDLEDNING Denne rapport belyser, hvilke flyruter dansk erhvervsliv efterspørger, og hvordan erhvervslivet vurderer kvaliteten af de eksisterende forbindelser til udlandet. Rapporten fokuserer ensidigt på erhvervslivets rejsebehov ud fra den betragtning, at gode flyforbindelser er en vigtig præmis for dansk erhvervslivs adgang til globale markeder og global viden og for minimering af omkostninger og spildtid ved økonomisk aktivitet i Danmark. Hvad der i øvrigt måtte være til fordel for danske privatturister og dansk turisme ligger uden for denne rapport at belyse. Rapportens indhold er baseret på interviews med 32 store eksportvirksomheder, oplysninger om de mest benyttede erhvervsrejsemål fra et af Danmarks største erhvervsrejsebureauer samt tilgængelige data vedrørende dansk erhvervslivs internationale aktiviteter og antallet af flyvninger ind og ud af de største lufthavne i Danmark og Nord- og Vesteuropa. Rapporten viser, at dansk erhvervsliv efterspørger større fleksibilitet i form af flere afgange og flere operatører på ruter til de væsentligste markeder. Det drejer sig særligt om flere daglige alternativer til nærmarkeder som Østeuropa og Tyskland og daglige alternativer til de mest interessante interkontinentale markeder som USA og Kina, og på sigt også de andre BRIKS-lande, Brasilien, Rusland og Indien. Øverst på ønskelisten over nye stedspecifikke forbindelser står Mumbai og Sao Paulo samt en række amerikanske byer, inklusive Seattle, Boston, Houston og Miami. Den store efterspørgsel på flere direkte forbindelser til USA bekræftes af, at over en fjerdedel af alle interkontinentale rejser bestilt i første halvår af 2012 via erhvervsrejsebureauet Carlson Wagonlit Travel gik til USA, mens en tiendedel gik til Kina og Hongkong. Tilsvarende antyder en sammenligning af tal for eksport og import, direkte investeringer ud og ind af Danmark og danskejede datterselskaber i udlandet samt udenlandsk ejede datterselskaber i Danmark med tal for flyvninger til og fra Kastrup, Billund, Aarhus og Aalborg i 2010, at især USA, Sverige og Kina er underbetjent med flyafgange. Rapporten udgør en delleverance i projektet Knowledge to Connect, som er finansieret af Industriens Fond og løber fra 2010-2013. Projektet har til formål at skabe et stærkere analysegrundlag for at tiltrække internationale flyruter, der kan understøtte dansk erhvervslivs konkurrencekraft og globaliseringsevne. Den første delleverance i projektet omhandlende værdien af en flyrute og drivere for efterspørgsel blev leveret i foråret 2011. Denne rapport kan tilsendes elektronisk på henvendelse til Copenhagen Capacity. Resultaterne fra Knowledge to Connect er et bidrag til det nationale ruteudviklingsprojekt Global Connected, der markedsfører Danmark som destination i udlandet med henblik på at styrke grundlaget for tiltrækning af nye, prioriterede flyruter til Danmark og fastholdelse af eksisterende, netværksbærende ruter. Resten af rapporten er opbygget i tre dele. Det første kapitel har fokus på erhvervslivets behov for flyruter samt erhvervslivets vurdering af de nuværende forhold. Kapitlet præsenterer resultaterne af de gennemførte virksomhedsinterviews og en komplementær analyse af udviklingen i dansk erhvervslivs internationale aktiviteter ved hjælp af tilgængelige data for eksport og import, de direkte investeringer ud og ind af Danmark og antallet af danskejede datterselskaber i udlandet samt udenlandsk ejede datterselskaber i Danmark. Det andet kapitel har fokus på de faktiske muligheder for at komme fra Danmark til resten af verden. Kapitlet præsenterer således en analyse af den konkrete udvikling i adgangen til bestemte regioner, lande og verdensdele ved hjælp af tilgængelige data for antallet af destinationer fra og antallet af flyvninger ud og ind af Danmarks fire største lufthavne, København, Billund, Aarhus og Aalborg. Kapitlet indeholder endvidere en kvantitativ sammenligning af resultaterne fra det første kapitel vedrørende dansk erhvervslivs internationale aktiviteter og de faktiske muligheder for at flyve fra Danmark til resten af verden. Endelig opsummerer det tredje kapitel de væsentligste konklusioner fra rapporten. ERHVERVSLIVETS FLYBEHOV · 05.10.2012 · © COPENHAGEN CAPACITY 4