woorden die niet bepaald bij de
Mini-geest passen. De schattige
hun verkoopsucces vooral aan hun pure
aantrekkelijkheid te danken, en aan hun
tegendraadse trendy stijl. Praktische aspecten,
comfort en de zin voor een goed compromis
worden even uit het oog verloren wanneer
men de aankoop van een Mini overweegt.
Maar Mini voert wel een coherent beleid als
het erop aankomt om auto's te creëren die
helemaal anders zijn dan wat de concurrentie
aanbiedt. De (normale) Mini Hatch blijkt in
de praktijk dan ook nogal krap achterin en
in de koffer, en is ook geen voorbeeld op het
vlak van het comfort (en dan zeker al niet
met het sportchassis en de 17"-velgen). De
Clubman en zeker de Countryman bieden wel
een oplossing voor klanten die hun kids op
een waardige manier willen vervoeren. Begin
dit jaar liet Mini de Coupé op de wegen los,
kwestie van iedereen eraan te herinneren dat
het merk vooral `fun-auto's' en in dit geval
unieke modellen in elkaar steekt.
het merk durft. Vooral het beeldschone dak en
de minder steile voorruit leveren een compleet
andere auto op. Uit het geheel straalt vooral stijl
en klasse. Met de kleine spoiler die vanaf 80km/u
naar boven komt, lijkt dit model zelfs startklaar
voor een endurance race (van dit model bestaat
overigens een wedstrijduitvoering). Aan het
bij het opstappen evenwel: het dak is erg
laag. Zodra je in de sportstoelen plaats hebt
genomen, voelt het allemaal aan als in een Mini
Hatch. Het dak is erg omhullend en zorgt ook
wel voor een (vals) gevoel van ingeslotenheid.
De ruitoppervlakken zijn kleiner dan bij een
Mini Hatch, maar uiteindelijk valt het allemaal
wel mee zelfs voor 1,87m lange bestuurders
(zoals uw dienaar). Bovenal heerst een sportieve
sfeer. Het dashboard is identiek aan dat van
de andere Mini's, maar wie achterom kijkt,
ziet een achterklep en een toegangsluik tot de
kofferruimte.
van Mini (of beter, van BMW) met een
cilinderinhoud van 2.0l en een vermogen
van 143pk. Deze krachtcentrale staat garant
voor een royaal koppel (305Nm) en dito
acceleratievermogen en past daardoor perfect
bij deze auto. Met deze motor haalt de Mini
Coupé SD een top van 216km/u en sprint hij
in 7,9s vanuit stilstand naar 100km/u. Wel
jammer dat de dieselmotor nogal wat herrie
maakt zoiets past niet echt bij het stijlvolle
imago van de Mini. De Mini Coupé gaat door
zijn nog lagere zwaartepunt en zijn specifiek
ingestelde ophanging als over rails over het
wegdek. Aan rijplezier is er geen gebrek,
mede dankzij de vlijmscherpe besturing.
Bovendien lijdt ook deze nieuwkomer aan
het bekende gedragsprobleem van de Mini's:
door de beperkte veerweg van de ophanging
rake klappen uit aan de ruggengraat van
de inzittenden... De 2.0 litermotor springt
vrij zuinig om met brandstof: zelfs bij een
`enthousiaste' rijstijl noteerden we tijdens
onze test een reëel verbruik van minder
dan 7l/100km. Wie liever niet dieselt, heeft
nog de keuze uit drie versies van de 1.6l
benzinemotor: 122pk (atmosferisch), 184pk
(turbo) en 211pk (turbo John Cooper Works).
geschikt om... te spelen. Toch klopt dat niet.
De `achterbankloze' Coupé beschikt over
een verrassend praktische kofferruimte met
een inhoud van 280l (alleen jammer dat de
achterklep zo zwaar is). Dat volstaat ruimschoots
om met zijn tweeën op weekend te vertrekken.
Het luikje (36 x 20cm) is niet alleen handig
voor het vervoer van lange voorwerpen, maar
zorgt er ook voor dat de hond zich niet alleen
hoeft te voelen tijdens de tocht naar het
weekendverblijf... De 3,73m lange auto laat
zich heel vlot door het stadsverkeer mennen,
hoewel het zicht naar achteren niet echt ideaal
is. Gelukkig is er als optie een radarsysteem
beschikbaar voor het parkeren. In de optielijst
vonden we verder nog een automaat, die niet
alleen in de stad extra comfort biedt.
dat nog wat meer. De basisprijs bedraagt
en de xenon koplampen bij, waardoor
het bedrag op de factuur meteen naar
samen nog eens twee- of drieduizend euro
kosten. De Mini Coupé zal ongetwijfeld zijn
tegenstanders en zijn voorstanders hebben
en zelfs van deze laatste zullen er niet veel
een bestelbon ondertekenen. Maar wie zich
wel even laat gaan, kan nadien uitpakken
met een bijzonder originele auto met een
hoog fungehalte of toch voor wie de stugge
vering en de sportieve sfeer naar waarde
kan schatten. Wat er ook van zij, terwijl
de meeste auto's steeds meer op elkaar
beginnen te lijken en voor alle doeleinden
geschikt willen zijn, probeert Mini met de
Coupé het straatbeeld wat te verfraaien. Een
nutteloos model voor de enen, maar een
`must have' voor de anderen...
andere Mini's onder meer met een
Harman Kardon hifi-audiosysteem,
een voorinstallatie voor gsm's met
Bluetooth-interface en een USB/
audio-interface worden uitgerust.
In combinatie met de MINI Visual
Boost-radio en/of het MINI
navigatiesysteem beschikt men in
de MINI Connected onder meer over
de functies webradio, plaatselijke
zoekopdrachten van Google en
Google Send to Car, RSS-flows en
kan men zelfs Facebook en Twitter
gebruiken.
sterk imago. De Mini Coupé, die
onlangs op de markt werd gebracht,
zal daar zeker geen afbreuk aan doen.
De nieuwkomer is een ware ufo in het
Belgische autolandschap die zowel
charme als durf en een beetje gekheid
uitstraalt. Kortom, een model waar
men helemaal weg van is... of net niet.