wijziging in de nieuwe technologie die twee cilinders uitschakelt wanneer er op kruissnelheid
wordt gereden.
ders laat vermoeden, verschilt de A1 Sportback
nauwelijks van een klassieke A1. Aan de totale
afmetingen of de wielbasis bijvoorbeeld werd niet
geraakt. Alleen de daklijn werd licht gewijzigd,
zodat de passagiers op de achterbank over iets
minder vrije ruimte boven hun hoofd beschikken,
en dan nog bedraagt het verschil amper 1cm...
Jonge ouders daarentegen zullen wel in hun nop-
jes zijn: dankzij de twee extra deuren kunnen ze
voortaan hun kroost gemakkelijker vastklikken.
In tegenstelling tot de driedeursversie, waarin
slechts vier plaatsen beschikbaar zijn, kan de A1
Sportback ook met een vijfde zitplaats worden
geleverd. Die extra plaats (in het midden op de
achterbank) is echter alleen geschikt voor korte
ritten: de breedte ter hoogte van de ellebogen is
nogal krap... Ook het koffervolume blijft onge-
wijzigd ten opzichte van de driedeursversie. Dat
schommelt tussen 270l en 920l (met neergeklap-
te rugleuningen) ruimschoots voldoende voor
normaal gebruik...
ke indruk achter als zijn kleine driedeursbroertje.
De aandacht die aan de afwerking werd besteed
en de kwaliteit van de gebruikte materialen zijn
werkelijk onberispelijk zeker in vergelijking met
andere auto's uit dit segment - en dan vergeten
we gemakshalve de uitrustingsopties, die je nor-
maliter alleen in grote reisauto's terugvindt (zoals
een on-board wi-fi `hot spot' of de mogelijkheid
om de satellietbeelden van Google Earth op het
beeldscherm van het gps-systeem te laten ver-
schijnen). Voor al dat lekkers moet je wel diep in
de portemonnee tasten! Er heerst nog altijd een
gebruik van enkele kleurentoetsen. Wel jammer
voor een auto die als `fun' naar voren wordt ge-
schoven. Ook voor het rijgedrag werd geopteerd
voor `koele' efficiëntie. De wegligging is boven
alle kritiek verheven en onderscheidt zich door
het uitstekende compromis dat werd gevonden
tussen rijcomfort en dynamische eigenschappen.
De Audi A1 Sportback zal achter het stuur echter
geen grote rijpassies laten opflakkeren, in tegen-
stelling tot bijvoorbeeld een Mini.
toegepast die we kennen van de 1.4l TFSI-motor
van 140pk. Hierbij wordt de toevoer naar de
middelste cilinders bij een lage belasting uitge-
schakeld met behulp van een ingenieus systeem
van ontkoppelbare nokken. De auto rijdt vanaf
dat moment nog slechts op twee cilinders. De
bestuurder merkt daar overigens niets van: zo-
dra het gaspedaal wordt ingeduwd, worden de
twee `rustende' cilinders bliksemsnel opnieuw
aan het werk gezet. Volgens Audi kan op die ma-
nier in bepaalde omstandigheden gemiddeld tot
1l brandstof/100km worden bespaard. Voor het
overige kan de A1 Sportback worden aangedre-
ven door de andere benzinemotoren uit het A1-
assortiment (1.2 TFSI 86pk, 1.4 TFSI 122pk en
1.4 TFSI 185pk). Dieselliefhebbers hebben de
keuze uit de 90pk en de 110pk sterke versie van
de 1.6 TDI. Binnenkort komt daar nog een 2.0l
TDI-versie bij. Met deze 140pk sterke en vooral
erg koppelrijke motor moet de kleine Duitse auto
tot grootse prestaties in staat zijn...